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Historique
C'est en 1968 que la Fiat 125 débuta sa carrière chez FSO. L'importation française débuta quand à elle à l'occasion du Salon de Paris 1971, sous le nom de Polski-Fiat 125 Super, livrable avec les 2 mécaniques 1300 et 1500 cm3. La 125 polonaise obtint immédiatement un grand succès, à un point tel que les délais de livraison s'allongèrent, au grand désespoir de l'importateur, le jovial et sympathique André Chardonnet. Il est vrai que Fiat exposait encore non loin de là "sa" 125 certes plus chère, mais dotée d'une mécanique infiniment plus moderne....Quelques changements au millésime 1974 avec la commercialisation d'une version sans monogramme, plus dépouillée, et l'apparition sur notre sol de la carrosserie break. La carrosserie des 125 se voit modernisée courant 1975, avec l'apparition des "125 PX", qui se distingue par ses pare-chocs renforcés, une calandre chromée avec encastrement des projecteurs, ainsi que la disponibilité d'un compte-tours (en option). La gamme se fige ensuite pour quelques millésimes, les efforts se portant sur la nouvelle "Polonez". Une deuxième modernisation intervient néanmoins à l'occasion du millésime 1985, à l'occasion duquel les Polski-Fiat se voient rebaptisées "FSO" sur notre marché. La "nouvelle" venue prend le nom de "FSO Linda 160" et se caractérise par un stripping latéral, un spoiler avant, un becquet arrière, de nouveaux enjoliveurs (en plastique...) et rétroviseur, et surtout par l'adoption d'une 5eme vitesse, le compte-tours devenant fourni en série....mais toujours placé sur la console centrale (!). Le peu de succès rencontré aboutit à une redéfinition rapide de la gamme: la berline est abandonnée, le break se voit rebaptisé "FSO Montana". Nous sommes en 1987, et la 125p va finir doucement sa carrière française sous cette définition figée, l'importation cessant en 1991, après une carrière de 20 ans. On notera la commercialisation à partir de 1987 d'une carrosserie de type pick-up, le FSO Arizona, vendu jusqu'en 1991.
Les campagnes publicitaires
Un argument massue: le prix. c'est du moins ce que l'on retient des différentes campagnes lancées dans les années 1970 's par A. Chardonnet. Très nombreuses durant les premières années de commercialisation de la 125p, leur nombre s'amenuise nettement à partir du lancement de la Polonez.
Publicité de 1973 - 1974
Début 1975, l'ancienne 125
Super est toujours proposée, mais la nouvelle 125 PX arrive 
Diverses publicités pour la 125 PX, 1975 - 1978
Campagne de promotion de
la Linda 160, 1984-1985. On notera l'utilisation de la quadrichromie.
Ce qu'en pensait la presse ....
Divers résumés parus dans les numéros "spécial salon" de L'Action Automobile et Touristique, entre 1982 et 1984.
Courant 1987, L'Action Automobile et Touristique prend son courage à deux mains et essaie le break FSO Montana...dépaysement garanti ! (NB document de faible qualité)
